NHÔM 6061-T6
Khung nhôm của chúng tôi sử dụng hoàn toàn bằng nhôm 6061-T6. Chất liệu này có được độ bền tuyệt vời so với tỉ lệ trọng lượng của nó và vẫn giữ được độ cứng cáp khó tin sau khi được tạo ra bởi một qui trình sản xuất nghiêm ngặt . Điều này cho phép chúng tôi tạo ra những khung nhôm có độ bền chắc như khung thép nhưng chỉ chiếm một phần trọng lượng .Trong kỹ thuật rút ống nhôm , chúng tôi làm mỏng những phần trong ống không cần thiết cho độ chịu lực , Điều này giúp cho xe của bạn nhẹ hơn mà không ảnh hưởng đến sức mạnh của khung xe

KỸ THUẬT TẠO HÌNH ÁP LỰC CAO
Khung nhôm của chúng tôi áp dụng kỹ thuật mới này không chỉ để cho xe đạp trông đẹp hơn mà còn làm cho nó thể hiện tuyệt vời hơn . Kỹ thuật hydroforming – tạo hình bằng áp lực cao , cho phép chúng tôi tạo hình ống với nhiều hình dạng khác nhau một cách mượt mà cả bên trong lẫn bên ngoài . Kỹ thuật này tạo cho khung nhôm có đặc tính đặc biệt và độ bền cần thiết nhưng không làm tăng trọng lượng bằng miếng đệm lót và hàn nối bên ngoài .

KỸ THUẬT “ZERO STACK “ / ỐNG ĐẦU
Dễ dàng nhận biết được kỹ thuật này bằng hình dáng đồng hồ cát của ống đầu trong khung xe . “Zero Stack “ hay còn gọi là kỹ thuật tàng hình cho phép nén vòng bi trên và dưới vào trong ống đầu của khung xe tạo độ nghiêng thấp hơn . Kỹ thuật này giúp cho tay lái vững chắc hơn và xử lý bánh trước linh hoạt hơn .

KỸ THUẬT ĐÚC 3D / MÓC ĐỀ
Với kỹ thuật đúc 3D , chúng tôi đã có thể thiết kế vào tạo ra các loại móc đề 3 chiều . Không giống phụ kiện cán thép thông thường , kỹ thuật đúc 3D có cấu trúc với hợp kim đặc . Chính đặc điểm này làm tăng sức mạnh của kết cấu xe .

CẤU TẠO HÌNH HỌC TỐI ƯU
Các hình thức đi xe đạp khác nhau đòi hỏi phải có khung xe phù hợp với nó . Mỗi loại xe đạp do chúng tôi thiết kế đều dựa trên mục đích sử dụng và cấu tạo hình học đặc trưng để phù hợp với nhu cầu khác nhau. Chỗ ngồi thẳng đứng và thoải mái dành cho dòng Urban và City , sự năng động và mạnh mẽ dành cho dòng xe leo núi và các loại xe đua.

THÉP CARBON
Khung xe chiếm giữ vị trí rất quan trọng . Khi xe đạp di chuyển trong trạng thái bình thường, khung xe phải chịu lực liên tục trong trạng thái bị uốn cong , kéo căng và xoắn theo nhiều hướng khác nhau . Chính vì lý do đó , khung xe thép của chúng tôi được làm bằng thép Carbon Tensile . Carbon Tensile là loại Carbon có độ căng cao và hiện đang được sử dụng rất phổ biến trong ngành xe đạp trên toàn thế giới do có được tỉ lệ độ bền cao .

PUNCTURE PROTECTION
Hầu hết lốp xe của Schwalbe đều có vành đai bên trong để bảo vệ để tránh những tác động có thể gây thủng lốp. Tất cả những vành đai này đều được làm từ chất liệu cao su tự nhiên và sợi Kevlar nên lốp xe sẽ trở nên nhẹ, mạnh mẽ và có độ bền cao hơn, chịu được lực tác động của các vật dễ gây thủng lốp tốt hơn..

KẾT CẤU TAM HỢP
Schwalbe đã tạo ra kết cấu lốp đa tầng phức hợp để phục vụ cho nhiều mục đích khác nhau. Công nghệ này đã giúp mọi người tận hưởng hết cảm giác mà họ muốn có được trên nhiều địa hình và dòng xe khác nhau:

Kết câu XC siêu tốc
Khu vực bề mặt (êm))
Vùng tăng tốc trung tâm (cứng trung bình))
Vai lốp (mềm trung bình)

Kết cấu Enduro và Freeride
Khu vực bề mặt (êm)
Lớp bám (mềm trung bình)
Vai lốp( mềm)

Kết cấu Downhill
Khu vực bề mặt (êm)
Lớp bám (siêu mềm)
Vai lốp (siêu mềm)

CASING (EPI)

Chất lượng vượt trội! Bảo vệ tốt hơn! Schwalbe đã nâng cấp tất cả lốp xe lên thành 50EPI và không còn sử dụng loại 20 và 24 EPI. Với mảng lưới dày đặt của 50EPI, lốp xe sẽ trở nên bền và chống được nhiều tác động có thể gây thủng lốp nhờ đó bảo vệ lốp xe được bền hơn. Không những vậy, Schwalbe đã cải tiển sử dụng sợi cao cấp, cho phép giảm lượng cao su nhờ đó giảm được trọng lượng của toàn bộ lốp xe. Active Line thực sự là một cải tiến vượt bậc với sự kết hợp hầu hết công nghệ của Schwalbe vào trong từng chuyển động của bánh xe

TIRE COMPOUND

DUY TRÌ ÁP SUẤT LÂU HƠN
Trong cuộc thử nghiệm so sánh sản phẩm của nhiều thương hiệu khác nhau gồm ruột xe của đối thủ, của Schwalbe và không có thương hiệu. Kết quả đã cho thấy trong cùng một thời gian 30 ngày, tất cả ruột xe của các thương hiệu khác đều bị giảm áp suất bên trong so với ruột xe của Schwalbe. Nguyên nhân có thể là do: ít butin hơn hoặc chất lượng butin kém. Schwalbe luôn giữ được chất lượng và chuẩn mực của sản phẩm dù giá thành của butin trên thế giới liên tục tăng.

BB30
BB30 Vào năm 2000, 24mm là kích thước chuẩn của bộ trục giữa xe đạp thì Cannondale đã tạo ra cuộc cách mạng đột phá với công nghệ BB30 cho phép người sử dụng trải nghiệm bộ trục kích thước 30mm- cứng cáp trong kết cấu và mượt mà trong truyền động kích thích người sử dụng đạp nhanh hơn và lướt êm hơn và giảm được trọng lực của xe. BB30 ra đời đã thiết lập tiêu chuẩn mới trong việc tạo ra khung sườn và kết cấu của bộ trục giữa và giò đạp. Công nghệ này đã và đang được nhiều hãng xe và phụ tùng xe đạp nổi tiếng trên thế giới sử dụng.

SYSTEM INTEGRATION
Công thức mà Cannondale đã sử dụng để giúp các vận động viên chiến thắng trong các vòng đua và giành vô địch: System Integration - Giảm trọng lực, tăng độ cứng và sử dụng ít phụ kiện thay thế hơn các đối thủ khác. Một sản phẩm hoàn hảo là một sản phẩm ít thay thế và sửa chữa nhất.

ROAD SI
Chén cổ chắc chắn, giảm số lần bảo trì, cải thiện tay lái. Cannondale đã giảm tối đa trọng lượng và giải quyết các vấn đề liên quan đến bạc đạn ảnh hưởng trực tiếp đên chén cổ.

MOUNTAIN SI
Với phuộc nhún hành trình 130mm, Cannondale đã tạo ra dòng phuộc nhún mới nhẹ nhất và hành trình dài nhất trong ngành công nghiệp xe đạp. Công nghệ Lefty tạo ra phuộc cứng hơn và nhẹ hơn so với loại phuộc trước đây. Công nghệ BB30 là một cuộc cách mạng lớn trong ngành xe đạp ảnh hưởng đến kết cấu khung sườn, bộ trục giữ va giõ dĩa cho phép sự truyền lực được mượt hơn, vòng đạp chắc hơn và tốc độ lướt nhanh hơn, và bền bỉ hơn trên mọi địa hình. Tất cả những điều đó đã được Cannondale mang vào System Integration

LEFTY
Phuộc nhún linh hoạt nhất, cứng nhất, nhẹ nhất và mạnh mẽ nhất!

CHÓP PHUỘC ĐÔI ĐẢO CHIỀU
Với ống phuộc cứng và lớn hơn gia tăng khả năng chịu lực và chuyển hướng linh hoạt. Chóp phuộc đôi được thiết kế đảo chiều tạo sự liên kết vững chắc với ống đầu và toàn bộ tay lái. Sự cải tiến trong thiết kế đã chứng minh Lefty là loại phuộc nhẹ nhất, cứng nhất và chắc chắn nhất.

SAVE
Thoải mái hơn! Êm hơn! Nhanh Hơn! Công nghệ đệm nhún ngầm SAVE Microp-Suspension là một cải tiến vượt bậc giúp làm giảm lực sốc và độ rung khi di chuyển trên mọi địa hình.

Nhờ vào sự kết hợp giữa hợp chất carbon và nhôm cao cấp, Cannondale đã tạo ra kết cấu khung sườn mới tại vùng ống ngồi, ống đứng, cốt yên và phuộc xe giúp hấp thu lực sốc và độ rung theo chiều đứng và tạo cân bằng cho 2 bên mạng sườn. Chính công nghệ này đã giúp xe chạy êm hơn, nhanh hơn và thoải mái hơn